Джанет Садик-Хан в порядке. В книге Роберта Каро
Байкер власти. (Getty)
Редизайн 34-й улицы вызвал справедливую - или несправедливую, в зависимости от точки зрения, - долю критики в преддверии сегодняшнего запуска Select Bus Service на этой улице. Один человек, который с радостью сел бы в этот автобус, так сказать? Никто, кроме Роберта Каро.
The Observer брал интервью у г-на Каро для статьи об инвестициях в инфраструктуру - или их отсутствии - в стране и регионе. (Прочтите все об этом в газете в эту среду.) Мы обсуждали, как администрация Bloomberg меняет город по образцу Моисея, хотя и в гораздо меньшем масштабе, что побудило The Observer упомянуть оппозицию комиссару транспорта Джанетт Садик. -Хана, часто сравнивают с «Моисеем в юбке». Г-н Каро сказал, что не понимает всей этой хватки.
«Я никогда не встречал ее, но я знаю, что люди стучат ее», - сказал он. «Но им следует помнить, что, по сути, она пытается спасти город от чрезмерной зависимости от автомобиля, который во многих отношениях наносит ему вред».
Во время нашего разговора , Г-н Каро с любовью говорил о том, что собой представляет город, ткань кварталов и культур, и каким он может быть снова. Неясно, возвращается ли Нью-Йорк к тем временам полиглотов - посмотрите на велосипедные дорожки в основном из зажиточных районов, - но г-н Каро, тем не менее, считает это улучшением.
«Когда Роберт Мозес пришел к власти, в течение 40 лет он систематически голодал для общественного транспорта, как метро, так и пригородных железных дорог, в то же время направляя ресурсы города на шоссе, на то, что увеличивало его зависимость от автомобиля », - сказал г-н Каро. «Так что я действительно думаю, что без него у нас была бы более сбалансированная транспортная система».
И мы находимся в процессе изменения баланса? «Да, я в это верю».
mchaban [at] Observer.com | @MC_NYC
комментариев